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【维修案例】一汽大众速腾车EPC灯报警

  发布时间:   文章分类:汽车   ADD汽车数字诊断

【维修案例】一汽大众速腾车EPC灯报警

【维修案例】一汽大众速腾车EPC灯报警


故障现象

一辆2010年产一汽大众速腾1.6手动挡轿车,行驶里程约为7.3万 km。该车因EPC故障灯常亮而进厂检修。据驾驶人反映,在车辆正常行驶过程中,仪表板上的EPC故障灯忽然点亮,能明显感觉到动力下降;此外,发动机有时起动困难。

故障诊断:

试车验证故障,发现EPC灯确实常亮。使用VAS5054对车辆进行检查,发现发动机系统内有2个故障代码:“17952 节气门驱动装置角度传感器1-G187信号太高间歇式”及“17580 节气门驱动装置角度传感器2-G188 信号太低 间歇式”。

分析可知,这两个故障代码和EPC故障灯点亮、动力下降及发动机有时起动困难的故障现象存在直接的关系;而导致故障代码产生的原因可能为节气门故障、线路故障及发动机ECU故障等。其中节气门及其线路损坏的可能性较大,而发动机ECU损坏的可能性较小。

由于故障代码为间歇式故障,记录并清除故障代码后试车,行驶约1 km后故障再次出现。检查节气门处连接器上的电压,正常;又简单检查了节气门的相关线路后,判断为节气门故障,于是更换节气门后试车,行驶约5 km,车辆均正常,于是交车。

然而半个月后,该车EPC故障灯再次点亮,且故障现象与之前一样。接车后,连接VAS5054检查,发现故障代码也一样,再次清除故障代码并试车,EPC故障灯再次点亮,故障依旧存在。维修人员在检查了相关线路,并未发现问题,怀疑是节气门质量问题导致故障发生,遂再次更换节气门,试车约30 km,车辆仍一切正常就交车了。

但一个月后,该车再次因EPC故障灯点亮而返厂,这说明该故障绝不单是节气门的问题了。于是拆卸发动机ECU端的连接器和节气门的连接器,检查线束的电阻,6根线的电阻均小于0.5 Ω。然而在检查节气门时,发现上面有水汽,但连接器的密封圈是好的,据此,初步判断为线束问题。在征得客户同意后,维修人员拆检线束,发现线束靠近风窗玻璃排水槽的位置有一根线的绝缘层磨破了(图1)。查阅电路图(图2),发现这根线恰好是节气门驱动装置角度传感器G187和G188的共用线。

由于这段线路只是破损但没有断开,因此之前测量电阻时,总是正常的。更换线束后试车约10 km,EPC故障灯又亮。回厂后,立刻连接VAS5054,检查发动机数据流01-08-062组数据。发现一区和二区的数据变化不正常(跨度很大且来回跳动),应该是传感器的信号漂移。然而线束是新的,节气门也是新的,故障排除至此陷入僵局。

【维修案例】一汽大众速腾车EPC灯报警

1 线束的绝缘层已破损

【维修案例】一汽大众速腾车EPC灯报警

2节气门相关电路图

仔细思考,突然想到之前检查解气门时有水汽,而前两次更换节气门后,每个节气门都可以正常使用一段时间。于是仍将检查重点放在节气门上。再次更换节气门后试车,01-08-062组的一区和二区数据均恢复正常。而拆解故障节气门后发现节气门内部有水(图3)。

【维修案例】一汽大众速腾车EPC灯报警

3节气门内部有水

故障排除 更换发动机线束及节气门后,车辆恢复正常,交车一个月后电话回访,故障未再发生,至此故障彻底排除。

总结 故障虽然排除了,但回顾整个维修过程,维修人员还是走了不小的弯路,且未能及时发现故障。这提醒我们,在车辆维修过程中,一定要仔细检查,不放过任何细节。

此外,节气门内为什么会有水呢?笔者推测,发动机线束破损后,正好这两个月里经常下雨,可能是雨水是顺着破损的线束进入连接器和节气门的。水从线束破口处被吸入,一直到节气门传感器腔室,最终造成节气门损坏。

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